飞机退役后去哪儿了？是插足飞机“墓地”掩埋于荒漠吗？近日，记者探访空中客车（成齐）飞机全人命周期就业有限公司，见证了退役飞机的“更生之旅”。

“海外上对退役飞机的处理主要有两种神志：一是拆解高价值零部件进行再运用，其余部分则插足飞机‘墓地’掩埋；二是尽可能终了整机拆解和资源化运用。”公司商务崇拜东说念主杨树栋先容，他们选拔了第二种风景。

公司停机坪上，一架大型客机正在被拆解，发动机、起落架位置已空无一物，蒙皮正被层层剥开，败露“骨架”。“再过段技术，整架飞机将在这里满盈‘消失’，它的统统零部件将再行终了其价值。”杨树栋说，算作飞机制造商，空客在整机拆解和资源化运用上具有自然上风，冒失作念到“吃干榨尽”。

何谓“吃干榨尽”？“咱们秉合手‘全人命周期就业’理念，将每架飞机视为一个完满的资源载体。”杨树栋暗意，团队不仅索取退役飞机中的高价值二手航材，更勤勉于终了种种材料的轮回运用。

以首架在该公司“更生”的空客A330-200飞机为例，遵命严格的细腻化分类原则，约27%飞机分量的部件——如发动机、起落架等，经过无损检测与再认证后，算作二手航材再行插足商场；机身框架等铝合金材料回炉熔真金不怕火成铝锭，用于汽车、建材等行业；其余可回规复合材料经处理后成为绿色建材填料。

统统这个词过程依托空客原始栽种制造商数据库和海外先进拆解栽种，在拆解前即可精确评估飞机钞票景况，制定最优拆解决策，大幅提高资源回收纯度，有用减少拆解过程中的环境玷辱和危境物资排放。

经过细腻拆解，该飞机最终终了91%的回收再运用率，远高于传统拆解风景60%-70%的水平，成为中国航空轮回经济范围的新标杆。

据先容，通过该风景拆解一架飞机可带来数千万好意思元的收入。“主要着手于二手发动机、起落架、航材销售以及金属回收。”杨树栋说，通过终了90%以上飞机材料的轮回运用，这一风景不仅创造出显赫经济价值，还有用减少毁灭物和碳排放，助力中国民航业终了“双碳”倡导。

自然上风又在哪？记者了解到，算作飞机制造商，空客可将拆解回收步伐的数据分析为止，反映至飞机的运行谋略阶段，鼓动从谋略泉源研讨退役后的可拆解性与材料可回收性。通过“谋略、制造、运营”到“退役、再生”的闭环反映机制，提高飞机全人命周期结尾惩处的资源轮回恶果，最终终了飞机价值的深度挖掘与最大化运用。

这一专科化的飞机退役惩处风景，正加快眩惑凹凸游企业汇注，当今已变成遮掩部件维修、航材分销、物流仓储与航空金融等范围的产业生态圈。

当下，公司正在对第三架飞机进行整机拆解。“未来，这里有望成为空客在亚太地区的飞机全人命周期就业关节，辐照印度、东南亚等商场，为中国乃至大家航空业的可合手续发展注入新能源。”杨树栋说。（张峰、薛育建、李平、王波、实习生唐艺娟、实习生张皓馨）